Airgel материал се прилага във високоскоростна железопътна линия\/ метрото

Таблицата по -долу сравнява страните\/икономиките според тяхното ниво на внедряване на железниците на HSR, за да се развива най -малко, въз основа на данни от Международния съюз на железниците (UIC) и от други източници, които предоставят актуализирани данни. Редица други страни са посочени като дългосрочно планиране на HSR, но досега не е разпределено финансиране за техните програми. В допълнение, други източници показват, че някои страни имат HSR системи, въпреки че UIC е посочил, че не го правят.

Дългосрочни перспективи за високоскоростна железопътна линия

Застъпниците на HSR допълнително твърдят, че пропускателната способност (по отношение на броя на хората, преместени от място на място за дадена инвестиция), осигурена от високоскоростната железопътна линия, далеч надминава тези, предоставени от магистрали или летища. В диаграмата вляво, железопътната асоциация на САЩ изобразява как високоскоростната железопътна линия предлага значителни спестявания във времето в сравнение с летенето или шофирането между центъра на Сан Франциско и центъра на Лос Анджелис в Калифорния.

Обезщетения за транспорт. Мнозина биха спорили, че икономическото развитие не трябва да бъде основната мярка на транспортната система, а че способността му да движи хората и стоките трябва да бъде основното съображение. Така се оценяват проектите на магистрала и летището. Всяка страна, която изгражда HSR, прави това за високия капацитет, устойчивата мобилност, която предоставя, на първо място, с икономическото развитие и по -добрата безопасност като полезни странични ефекти.

Спестяване на енергия.Намаляването на броя на автомобилите по пътищата и магистралите се превръща в големи икономии на енергия и намалено търсене на петрол. Според международните данни на Съюза на железниците (UIC) високоскоростната железопътна линия е повече от четири пъти по-ефективно, колкото шофирането в автомобили и почти девет пъти по-ефективно от летенето.

Екологични съображения.Високоскоростната железопътна линия ясно предлага път към по-ниски емисии на парникови газове в сравнение с други видове транспорт. Ако HSR услугите могат да привличат хората от автомобилите си, като предлагат удобство и скорост на ниска цена, това би намалило значително консумацията на енергия в обществото и въглеродните емисии. Калифорнийският високоскоростен железопътен орган (CHSRA), например, изчислява, че до 2040 г. системата HSR в Калифорния ще намали километри на превозни средства в щата с 10 милиона мили всеки ден; За период от 58- системата ще намали автомобилния трафик по магистралите на държавата с над 400 милиарда мили пътувания. В допълнение, CHSRA изчислява, че от 2030 г. държавата ще наблюдава намаление от 93 до 171 полета дневно, което се превръща в подобрено качество на въздуха и подобрено здраве, заедно с икономическите ползи от по-енергийно ефективна транспортна система.

Традиционни изолационни материалиВ високоскоростната железопътна линия\/ метрото имат такава слабост,

Висока термична проводимост и дебелината на изолационния слой, заемайки много място.

Висока плътност, която не е благоприятна за намаляване на теглото на тялото.

Лошите екологични показатели, могат да освободят токсичен газ при изгаряне.

В сравнение с споменатите по -горе,Рунихуй-AirgelИзолационните материали имат такива предимства,

Ниска термична проводимост, добър изолационен ефект, същият ефект на изолация изисква само 1\/5 до 1\/3 от дебелината на традиционните изолационни материали, спестявайки пространство.
Отлично изпълнение на огнеупорни, осигурявайки ценно време за безопасна евакуация на персонала в случай на случайни пожари.
Звукова изолация и намаляване на шума, което прави каретата по -тихо и удобно.
Нетоксичен и безобиден, без замърсяване на околната среда.
Свойства с ниска плътност, добро опън и компресивни свойства, намаляване на телесната маса, като същевременно осигуряват определено ниво на якост.

Прочетете повече